Сортавальская база гидросамолётов

 

 

 

 

 Сортавальская база гидросамолётов была официально создана в июне 1918 года и получила название «Лётная станция 1» (Lentoasema 1). 

Место, помеченное красным крестом – это территория на берегу залива  Вакколахти между нынешними зданиями пивзавода и первой школы. Она находилась в центре города на берегу залива (где-то между Пивзаводом и Первой школой). 

Этот  снимок сделан, по всей видимости, с колокольни Лютеранской церкви, сгоревшей при советской бомбёжке в феврале 1940 года, ну а в начале века ещё возвышавшейся над городом. 

На переднем плане мы видим здание городской ратуши, ныне библиотеки. Апдейт - здание куплено в 2019 дочкой художника Кронида Гоголева Марией, которая начала работу по реставрации памятника. 

Деревянное здание посредине снимка я тоже помню – оно пережило пешеходный мост, которого уже не было в моём детстве, то есть в 1960е годы.

Ниже приводится ещё одна карта с местом расположения первой лётной станции. Только она, как и верхняя, относится к более позднему времени, примерно к 1939 году, когда уже был построен Карельский мост.

      Сначала это были два сарая, покрытых брезентом, где размещалось два летательных аппарата, а третий находился на мостках для втягивания самолётов. 

Снимок примерно 1920х гг.

Для взлётов и посадок использовалась водная поверхность Ляппяярви. В общем-то это озеро, отгороженное от Ладоги островами, как видно из названия. 

А залив Вакколахти это от пристани в сторону моста и дальше, тоже видно из названия. 

Правильное название Läppäjärvi а не Leppäjärvi, из-за одной буквы меняется перевод слова. Но люди уже привыкли говорить, как они говорят, да и, честно сказать, не все сортавальцы в эти тонкости вникают.

Затем название базы изменили на «Морскую разведывательную эскадрилью 2» (Meritiedustelulaivue 2). 

В августе 1924  базу эскадрильи перенесли на 3 км. южнее в место "Касинхянтя" на мысе Варвалинниеми, то есть Гидрогородок, где ангары существовали и в советское время и где расспологалась воинская часть. Там государством была куплена бывшая школа и земли, принадлежавшие деревне Касинлахти, где были построены два деревянных ангара, небольшая казарма, дома для обслуживающего персонала и другие постройки. 

Отступление автра. Любопытно, что за всё время, что я жил в Сортавала, я ни разу не был в Гидрогородке. Только видел автобус под номером два или три, у которого на боку были обозначены конечные пункты маршрута - ул. Фанерная - Гидрогородок. Как я пишу в своих воспоминаниях о рыбалке на речке в Туокслахти, заход или заезд на велосипеде или на лодке на "чужие" территории был чреват телесными повреждениями от местных.  

В последующие годы были выстроены дома для офицеров, дом для солдат, проложена тёхкилометровая  автодорога в город, оборудовано стрельбище и всякое другое. Далее, ближе к концу поста, вы увидите подробное обозначение всех помещений базы. Название в очередной раз изменилось изменилось на «Лётную станцию 3» (Lentoasema 3). 

В 1938-39 гг. был построен новый ангар со спусковыми мостками и техническими подсобными помещениями.

 

До постройки ангаров самолёты были укрывались брезентом. Слева на верхнем снимке видна улица Карельская, которая впоследствии будет выходить на Карельский мост. Его построят к концу 1930х. 

В первом доме позже располагалась аптека этого района. Это – так называемый третий район города Кюмёля (Кюмеля). На следующем участке построили в 1939 г. гостиницу «Хоспис» (Hospiz). 

Интересно, почему гостиница так называлась. Здание, где она находилась принадлежало Христианскому союзу молодых женщин (NNKY). Hospitsi - в Финляндии название гостиницы, принадлежащей какой-либо христианской организации. Немецкое слово Hospiz (приют) может представляться в значении "приют путника". Скорее всего с таким значением оно и было взято для названия, ну и может иметь место игра слов: Hospitsi - Hospiz. И сейчас в Финляндии, да и в Европе, есть много отелей с названием в форме "Hospitz", также встречается и "Hospiz". Да и в той стороне Сортавала, где находился вокзал, не было гостиницы кроме дома для приезжих "Päivölä". 

Участок, на котором расположатся ангары, пустовал со времени пожара, разразившегося 25 февраля 1900. Далее следует дом, построенный ректором К. В. Алопаеусом в 1880 г., который арендовала Сортавальская семинария в 1880-годах и лицей в 1893-1898 гг. Оба дома существуют по сей день, как и дом с правого края, который принадлежал городскому казначею Аларику Нииниваарa.

 

Июль 1918. В брезентовом ангаре "Fredika", немецкий "Friedrichshafen 49C", базовый, изначальный самолёт авиачасти. На понтоне стоит капитан Линдберг.

 

Двухместный самолёт "Friedrichshafen 49C". Под понтонами видна станина на колёсах для перемещения самолёта. У самолёта механик, сержант, О. Койвунен. Радиатор 6-цилиндрового рядного двигателя "Benz" прикреплён к краю верхнего крыла.

 

 

Строительство ангаров начинается в июле 1918. На заднем плане виден дом доктора Винтера, построенный в 1900 году. Сейчас в нём находится музей Северного Приладожья. Справа, в конце "длинного моста", (Pitkäsilta), так он назывался, виден телеграфный столб, похожий на лестницу.

 

 

Строительство продолжалось всё лето и деревянный ангар был готов в октябре 1918.

  

Строительство платформы для втягивания самолётов. Обратите внимание, на заднем плане справа видно здание общественной городской больницы. В советский период в здании был расположен военный госпиталь. Он же был санаторием, где однажды отдыхал мой отец, капитан Николаев Епифан Степанович (1920-1960). Госпиталь был подожжен в начале 2014 года и сейчас находится в состоянии мерзкого запущения.

  

Самолёт "Stetinin M15", управляемый капитаном В. Миккола, тонул два раза летом 1919. Первый раз он врезался в топляк. Во второй раз заплата на фюзеляже оторвалась и машина погрузилась в залив. Для справки: "Stetinin M15" (Щетинин), однa из первых моделей русских гидросамолётов. По-фински, где нет шипящих звуков, самолёт назывался сокращённо «Стетин» (Stetin).

Щетинин М15 у ангара.

 

 

Он же в одном из Ладожских заливов

Рисунок. 

 

 

Первоапрельская шутка. Первого апреля 1922 года у самолёта "Gaudron G3", управляемого фельдфебелем Антти Копра, заглох мотор, и он упал с высоты 70 м. посреди Сортавала, перед магазином С. Саарикиви. 

Копра и ученик пилота Хухтинен обошлись даже и без особых ушибов. Событие было перепечатано в иностранных газетах с шутливым комментарием: "вот так  финские лётчики ходят в магазин за куревом".

  

В одной из авраий не обошлось без жертв. Под самолёт попала лошадь, останки которой увозят на санях.

  

Лётчик совершил вынужденную посадку между телефонными и электропроводами в конце Школьной улицы (это где Лицей). Красивый дом в стиле ампир построен раньше 1857 года. Он принадлежал мадмуазель [1] Линдстрём, она же была основательницей и владелицей акционерного общества "Oma Aitta Оy".

[1] в финском оригинале neiti Линдстрем, так  было принято обращаться к незамужней женщине; rouva (мадам) –

к замужней или бывшей замужем).

 На заднем плане видны Тухкалампи (небольшое озерцо, ныне заросшее почти полностью) и деревня Ваккосалми (Тункула). Дом был уничтожен во время войны. ("Oma Aitta Оy" находилось доме Вегелиуса.)

      Красной стрелкой я пометил дом по улице Спортивной 5, в котором я родился (условно, конечно, потому что родился всё же в роддоме) и жил с родителями с 1955 по примерно 1962 год, после чего мы переехали на Совхозное шоссе. 

      Этот дом сохранился и по сю пору, но его уже не узнать, он полностью перестроен в 2020е годы. 

Дом, который в моё детство занимала семья Сорокиных, уже стоит за нашим. 

Но дом, где жили Белогривовы, Богомоловы и Маниевы, он будет слева от нашего, ещё не возведен. 

Этот дом горел в 2000е годы.

В 2004, когда я приехал в Россию первый раз после 6-летнего отсутствия, мы были у родных пенат с сестрой. Я снял "наш" дом, и слева виден погоревший, ещё стоящий на фундаменте, только без крыши. Через 10 лет, в 2014 году, уже осталась только труба и печь. 

Боюсь, что всё так же и в 2025 году. Во всяком случае в 2023 я нашёл панораму на карте Яндекс. Труба стоит!

Но я отвлекся от темы гидросамолётов. Продолжу.

  

Канонерская лодка "Мурман". Это фото 1920-х годов, нет ещё каменного моста, нет школы, вдали виден ангар для гидросамолётов.  

 

В июне 1925 Сортавальская авиачасть выступала на сельскохозяйственной выставке в Куопио. Первые дни авиации были проведены в Сортавала 24-25 марта 1928. На снимке: группа самолётов у пристани. Присутствовало от 4 до 5 тысяч зрителей. После выступления самолётов был показан фильм про авиацию в кинотеатре "Фото" (кинотеатр "Родина"). В ратуше был устроен вечер.

 

В программе дней авиации была "бомбёжка" листовками, катание населения на самолёте, искуство пилотажа, протыкание воздушных шаров самолётом, а также прыжок с парашютом с лыжины самолёта. Парашютист, фенрик [2] Вилле Грён, находится над Учреждением сестёр милосердия. Это здание называлось в других источниках также Домом сестринского ухода. При совдепии здесь была  горбольница, в которой умер от астмы в 1960 году мой отец, а мне вырезали аппендицит в возрасте 12 или 13 лет. 

Грён был лётчиком и аэрофотографом. Когда Чарлз Линдберг совершил первый в мире перелёт через Атлантику 20-21 мая 1927, в Сортавала говорили, что в мире есть два хороших лётчика, Limperi (Линдберг) и Rytyn Rööni (Грён). 

Позднее Грён сменил фамилию на Вихерто и за время войны дослужился до звания майора.

[2] Фенрик, по фински Vänrikki (вянрикки), от немецкого Fähnrich. В Финляндии это самое маленькое офицерское звание, за ним идёт лейтенант. Соответствовало тогда младшему лейтенанту Советской Армии, проще всего его назвать, впрочем, прапорщиком.

  

В комментарии на финском языке написано что, вероятнее всего местом приземления Грён для верности выбрал двор больницы. Приземлится он в целости и сохранности. Есть сомнения в логичности этого комментария. 

На предыдущем фото хорошо видно, что парашютист находится над заливом. Да и зачем ему приземляться куда-то к чёрту на кулички на деревья и строения, ноги ломать, когда он может приземлиться на лёд залива? 

Кроме того, на первой фотографии видна большая толпа зрителей в районе пристани, ещё один аргумент за то, что он приземлится на залив.

Update от середины июня 2025 года. В финской прессе я нашёл подтверждение правильности своей гипотезы. Причём со снимком. 

 

Снимок был неважного качества и со скошенным горизонтом, я его немножечко отрихтовал. К тому же я не приемлю, когда ставят на снимке значок копирайта @, когда фотография всего лишь из "коллекции" автора поста. Она не принадлежит ему! Честнее написать именно так, из собрания, коллекции имярека. Я и сам иногда это делал, хотя потом отказался - слишком много времени уходит на ерунду. По большому счёту все исторические снимки настолько сейчас растиражированы в сети, что копирайт мало кого волнует, и меня в последнюю очередь.  

    Надпись под снимком гласила: Авиационные дни в Сортавале в 1928 году.      Программа авиашоу включала в себя акробатические полеты, разбивание воздушных шаров и, в качестве последнего номера программы, прыжки с парашютом. 

  Газета Helsingin Sanomat описывает прыжок с парашютом примерно так: «В поле зрения появился самолет IL, на одном из лыж которого сидел парашютист, прапорщик Грён (Gröhn). Самолет поднимался все выше и выше, и вдруг на фоне голубого неба появился большой белый парашют. Зрители были в восторге». 

  Грён, безусловно, был смельчаком. Сидеть на лыже, несомненно, было рискованно. Первый прыжок с парашютом в Финляндии совершил Ээро Эрхо в Сортавале в 1922 году.

  

Надо отметить, что в начале эры воздухоплавания самолёты падали очень часто.

  

В основном они норовили падать на заливы Ладоги.

Но иногда приземлялись, приводнялись или «приснегались» и "преледнялись" удачно.  Несколько финских архивных фотографий. 

1. Ангары на базе Кясихянтя в 1930 годы.

2. Ангары, снятые сверху. Снимок датирован теми же 1930ми годами, но что происходит с крыше, ремонт или устранение разрушений, не указано. Снимок был очень плохого качества, с чёрным полукругом слева, который я убрал. Но реставрировать его я не стал, это заняло бы слишком много времени.

В июне 2025 я дал себе труд перевести с финского и нанести в фотошопе надписи зданий базы. Оригинал взят из большой статьи, которую я однажды перевел для своего личного блога. Блог впоследствии был утрачен, может быть сделаю пост снова. Заняло это всё несколько часов, но я сделал глупость, что не посмотрел в оригинале опцию "открыть большую картинку". 

В результате очень много времени провёл, пытаясь перевести то, что мне казалось Miehiston kaymätä или даже kaymötö. А ничего подобного в финском нет. Только тогда, когда увидел, что можно сделать magnify image в браузере, узрел, что написано  Miehiston kaymälä. То есть "Туалет для экипажа". 

Вы можете убедиться в этом сами, кликнув сюда. 

У меня также есть сомнения, что я правильно перевел "холостяцкие апартаменты" и они же женские. Возможно речь шла о солдатах и вольнонаёмном женском персонале. Если найдутся читатели - знатоки финского в данном контексте, то я буду признателен. 

Для того, чтобы прочитать надписи, нужно кликнуть на картинку. 

Но добавлять одну эту надпись мне уже было в лом. Уж извините. Апдейт от 27 июня 2025 года. Я нашёл куда более внятную фотографию базы в сети и перевел название помещений. Вставляю её сюда в большом разрешении. Там под номером 16 и туалет для экипажа виден четче. 

Этот кадр я принскринил с видео в Ютьюбе, которое приводится ниже. Видео, которое несомненно покажется страшно скучным человеку, далёкому от этой тематики, мне было интересно смотреть. Несмотря на мой заржавевший изрядно финский, я мог ухватывать о чём там шла речь. Особенно радостно то, что я не забыл числительных, что важно для датирования повествования. Ролик озвучивает Юрье Венна, сын летчика. Он сам родился на этой базе в Гидрогородке - Кясинхянтя и рассказывает о гидроаэродроме, расположенном на берегу Ладожского озера в Сортавала, а также повествует о начальном этапе развития ВВС Финляндии. В видеоролике представлено множество фотографий исторических самолетов и Кясинхянтя в прошлом и настоящем. Многие из уникальных фотографий взяты из коллекции Туулы Ройто. Редактором выступила дочь летчика, служившего на базе, Марья Лампи. Съемка и монтаж: Эева Мякинен. Продюсер: Sortavala-seura Helsinki ry. 2021 г.

К слову сказать, пока наши отношения с Финляндией не расстроились из-за событий 2022 года, мы с Марьей пару раз беседовали про мой и её родной город в ныне закрытой группе  Sortavala valokuvina ja tarinoina - Предания и картинки из Сортавала. Она даже обещала какую-то книжку про её отца прислать....

Так вот. Я наделал кучу принтов с этого ролика. В основном это фотографии базы в Кясинхянтя. Опять же, многие из них я отретушировал и располагаю в том порядке, в котором они идут на видео. В самом начале он показывает фотографию того места, где он родился, потом следует фотография его отца, которую я не вставил в этот пост. Вот место его рождения. Фото сделано с высоты, с того места, где располагался "домик пилота".

Далее Юрье говорит о зарождении ВВС Финляндии во время Первой мировой войны, когда страна была частью Российской империи.

Дальше показывается родоначальник ВВС Финляндии Эрих фон Розен. Он стоит под пропеллером своего самолета Тулин, который подарил Финляндии, перелетев из Швеции в Финляндию, в г. Вааса. Кстати, автор был в этом городе в 1993 году во время велопробега Петрозаводск - Мо И Рана (Норвегия). 

Именно фон Розен "подарил" вместе с аэропланом и свастику, которую считал руническим древнеиндийским символом счастья. Она была голубой и появилась раньше нацистской германской. Но пойдём дальше. 

Первые самолёты финских ВВС состояли из российских, немецких и французских аэропланов. 

Далее Юрьё показывает карты, которые вы уже видели в начале моего поста. Я не буду, конечно, их повторять, как и не буду показывать покрытые брезентом первые ангары в районе Карельской улицы, давшей начало одноименному мосту. 

На 7 минуте Юрье показывает фотографию, ставшую заглавной в моём посте. Я её собственноручно расскрасил на мольберте Фотошопа. 

Очень любопытен следующий аэроснимок.

Он снят скорее всего лётчиком самолёта, базировавшегося в старых ангарах в 1921 году. Мы видим, что было построено в городе к тому времени. Нет ни школы, где я учился 10 лет, ни карельского моста, по которому прошёл нверняка больше 1000 раз за свою жизнь. Видна ныряльня-купальня, о которой я рассказываю в одном из постов блога, а также похожее на замок здание старого пивзавода. Уже построена общественная больница и Дьяконисса лайтос. В левом верхнем углу видны здания будущего железнодорожного посёлка, где мама будет жить с 1974 года по 2014.  Видна также часть озера Айранне и вдали виднееся Хюмпелянярви. Я вырос и возмудел на этих озёрах. В основном на последнем. 

Далее, ближе к 9й минуте, Юрье показывает самолёт Жорж Леви, (фото 1922 или 1923 года), который называет "Георгес Леви". Это вообще свойственно финнам, незнакомым с французской фонетикой. Они произносят марки автомобилей как Ренаулт (Рено) и Пеугеот (Пежо).

Потом показывается, если я правильно понял, почтовый самолёт, носивший одновременно голубую свастику и национальный флаг Финляндии. Снимок очень грязный, но ретушировать я не стал. Тем более непонятно, в каком именно месте он стоит на приколе зимой.

Я выпустил из повествования показ аэрозондов, на 12й минуте примерно, которые были, как утверждает автор, первыми в мире такого рода. Показывается учебный класс с моделями самолётов.

Рассказ о зданиях, которые я уже показывал, начинается примерно на 14й минуте. Автор подробно рассказывает о том, где что располагалось. 

Далее он говорит о том, как можно было ехать сюда от Выборга через Кексгольм (Приозерск), и какая была дорога до того, как она доводила вот до этих ворот.

Затем идёт вид с горы, где стоял "пилотский домик". Фото не совсем резкое. В середине фотографии - штаб базы.

Ангары в 1930е годы.

Юрьё дальше говорит, что если летом самолёты были на понтонах, то зимой они переобувались в лыжи. Для иллюстрации показывается самолёт "Ганза" (или Ханса, если произносить по-фински) немецкого производства. Лётчик кричал "контакт" и техники крутили лопасти пропеллера, чтобы завести двигатель.

 

Одной из Ганз настал капут, когда лентокрылая машина неудачно "прилеснилась".

Похоже, что в данном случае обошлось без жертв, но так было не всегда. Порой лётчики погибали. На острове Пуутсаари, то есть Деревянном, был установлен памятный знак погибшим в 1930м гуду летчикам-курсантам Виртанену и Пекконену. В статье пишут, что их тел не нашли. 

Команда техников занимается мотором самолёта. Маоья Лампи вступает в разговор и рассказывает про отца, который, как я понял, служил в техниках. А у Юрья дядя Рейно Венна служил там же.   

Ещё один навернулся в ладожский залив 16 августа 1933 года. Лётчик, вроде, остался жив. 

 Это приспособление для подвешивания самолётов, чтобы чинить, например, понтон, который мог быть повреждён снизу, заменить понтон, поставить вместо него лыжи и т.п., дожило и до наших дней. Вы увидите его ниже на современных снимках. На снимке - самолёт финской постройки.

Далее, мы уже на 23 минуте, показывается вид города сверху. Карельский мост строится, значит это либо 1938, либо 1939 год.

Судно "Сергей". Автор говорит, что оно служило какой-то лабораторией.

Личный офицерский состав. Младший и старший, на фоне самолёта "Ганза". Автор указывает, где стоит его дядя. Он был лентя-местари и рассказывает, что это за должность. 

На другом снимке слева указаны фамилии и инициалы офицеров

Как я понял, отец Юрьё - У. Венна среди них. 

Базе принадлежал и быстроходный моторный катер, который мог быстро прийти на помощь в случае аварии самолёта над озером или уже в нём.

Строевой смотр перед казармами

Помывка униформы в озере.

На базе выращивалась своя картошка. Студенты близлежащих учебных заведений не привлекались для помощи в уборке "второго хлеба", как мы в 1973, 74 и 75 гг. 

Картофельный театр. Так хозяйственная команда назвала своё выступление по подготовке к кормлению служащих базы и самих себя. 

Солдатский дом.

На базе гидросамолётов жили и гражданские вольнонаёмные работники с семьями. К ним в гости могли свободно приходить дети из ближайших мест. Забора никакого не было. Не то, что в своё время мы не могли (официально) проникать на территорию сортавальского погранотряда, например. Хотя в нашем классе учился сын командира отряда Олег Кортелайнен. Я помню, что он однажды пригласил на свой день рождения несколько друзей и всех внесли в списки на проходной. Мы, конечно, пролезали через дыры в заборе, ходили в клуб смотреть кино. Там же билетов не продавали. 

Народной школы, которую окончил в 1972 году ваш покорный слуга, ещё не построили, дети учились где-то в районе сортавальской семинарии. Их возили туда и обратно вот на такой машине. Школьный автобус, так сказать.  

Рассказ об учителях школы я опускаю. 

Дальше, на 32 с половиной минуте, Юрьё рассказывает об эвакуации базы в 1940 году, через Вяртсиля. Показывает самолёт "Грифон", уже не гидро, на котором летал потом его отец. 

На этом рассказ о старой базе самолётов заканчивается и показываются снимки 1990х годов и более позднего времени. Этот, например, сделан с той же самой точки, что я показывал выше. То есть с горки, где стоял "домик пилота". Юрьё говорит о том, что видны провода "радиомачты", которая располагалась справа, очевидно. 

 "Новый" ангар в 1990х или 2000х

Марья и Юрьё говорят о том, что хорошо бы тут организовать спортзал или полощадку для рок-концертов. Маниловщина такая, чо.

А вот  та опора для подъёмника самолётов, что я показывал выше.

Здание, если я правильно услышал, бывшего офицерского клуба.

Здесь, опять же, если я не ошибаюсь, находилась, по словам Юрьё - "офицерская школа", бывшая Emäntäkoulu. "Эмянтя" по-фински "хозяйка", и означает учебное заведение для женщин. На фотографии с номерами зданий выше дом стоит рядом с домом командира и "холостяцким домом" и обозначен как "дом младшего офицерского состава". 

Дальше Юрьё говорит о населенных на момент съёмки домах и о том, кто в них размещался в эпоху базы гидросамолётов.

Он говорит о современной дороге в "Гидрогородок" и т.п. 

Завершает свой рассказ упоминанием этой книги, из которой, вероятно, и взято большинство снимков.

Вот видеоролик от Юрье Венна, из которого взяты фотографии выше. 

=====================

Ну а я поставлю точку в рассказе о сортавальской базе гидросамолётов показом того, что случилось потом. Как говорится - было...

И стало...

Снимки так называемого "нашего времени". 

Фотографии 2019 года. 

2022 - лето. После обрушения крыши от снега.

Сообщение об обрушении здания ангара. 

В городе Сортавала сильный снегопад разрушил памятник культурного наследия. Karelia.news 22 февраля 2022

В городе Сортавала на минувшей неделе прошел аномальный снегопад. Из-за разбушевавшейся стихии в Северном Приладожье обрушилось несколько зданий. Не выдержали конструкции старых старых домов и хозпостройки. Ранее мы писали, что под тяжестью снега рухнула крыша пустующей «аварийки». Как оказалось, есть и более весомые потери – по сообщению администрации Сортавальского поселения, практически полностью разрушен объект культурного наследия. Восстановить здание не представляется возможным. 

Из СМИ: 

На прошлой неделе еще одним последствием снежного циклона и беспечного отношения со стороны собственника к охранным обязательствам стало практически утрата памятника культурного наследия, ангара для гидросамолетов в районе Гидрогородка. Сортавальская база гидросамолетов была официально создана в июне 1918 года и получила название «Летная станция 1» (Lentoasema 1). Затем название базы изменили на «Морскую разведывательную эскадрилью 2» (Meritiedustelulaivue 2). 

В августе 1924 базу перенесли на 3 км южнее в место «Касинханта» на мысе Варвалинниеми, то есть Гидрогородок, где ангары существовали и в советское время. Там были построены два деревянных ангара, небольшая казарма, дома для обслуживающего персонала и другие постройки. В последующие годы были выстроены дома для офицеров, дом для солдат, проложена дорога в город. Название в очередной раз изменилось изменилось на «Лётную станцию 3» (Lentoasema 3). 

В 1938-39 гг. был построен новый ангар со спусковыми мостками и техническими подсобными помещениями. В 2014 году объект культурного наследия комплекс зданий гидрогородка включили в перечень объектов культурного наследия регионального значения с наименованием "Ангар для гидросамолетов на полуострове Касинханта, 1938-1939 гг." 

 Март 2025

Как включили, так и выключили. Не он первый, не он десятый, объект, блин "культурного наследия". Наследнички нашлись, бляха-муха...